Ao pensar em adquirir um carro seminovo, talvez venha aquela preocupação: será que este veículo já passou por algum acidente grave? E se sim, qual o impacto disso sobre o seu uso, valor de revenda e documentação? Entender as classificações de danos em veículos, os famosos termos pequena, média e grande monta, pode fazer toda a diferença – especialmente para quem busca segurança, economia e transparência.
Mas afinal, o que está por trás desses conceitos? E por que é necessário ir além da simples definição e realmente compreender suas consequências práticas? Antes de mais nada, convém desfazer algumas confusões frequentes sobre o que é monta e como essa informação reflete, de verdade, na compra, uso e até na relação com órgãos de trânsito.
Dano não é só amassado, estrutura conta (e muito)!
Neste artigo, vamos caminhar juntos pelas diferenças técnicas entre as categorias de monta, exemplos reais, orientações de especialistas da Laborda Ventura, recomendações para compra em leilão e tudo que pode influenciar seu bolso, sua segurança e sua experiência ao volante.
Como surgiram as categorias de monta
Antes de entrar nas definições, vale relembrar: classificações de monta foram criadas para padronizar a avaliação de veículos sinistrados no Brasil, tornando o processo mais técnico, objetivo e seguro. São critérios utilizados em laudos, peritagens e informes de seguradoras e órgãos como o Detran.
Elas fazem parte do cotidiano de laboratórios forenses, como a Laborda Ventura, que atua analisando danos veiculares sob os mais rigorosos padrões técnicos e legais, prestando suporte a pessoas físicas, jurídicas e operadores do Direito em disputas ou dúvidas envolvendo veículos sinistrados.
Por trás da palavra: o que significa “monta”
Quando falamos em o que é monta, estamos nos referindo ao grau e à localização dos danos em um veículo após uma colisão, incêndio ou outro evento adverso. Não se limita à extensão aparente do estrago, como uma lanterna quebrada ou um capô amassado — monta considera especialmente se a estrutura (longarinas, travessas, colunas) foi atingida.
A classificação determina se um carro pode voltar a circular, precisa de laudos específicos, ou mesmo se deverá ser desmanchado, servindo apenas como fonte de peças.
As três classificações principais
Segundo normas do Denatran e praticidade do mercado, temos três níveis de avaria:
- Pequena monta: danos superficiais, sem impacto estrutural
- Média monta: danos atingem a estrutura, reparáveis com inspeção
- Grande monta: danos estruturais graves e permanentes
Isso parece simples. Mas veja só como cada uma afeta desde o seguro até o valor de revenda.
Pequena monta: pequenos danos, grandes dúvidas
O conceito de avaria de pequena monta, de acordo com a Sodré Santoro, é quando o dano não atinge a estrutura principal do veículo. São arranhões, para-choques trincados, lanternas quebradas, vidros estilhaçados por vandalismo, por exemplo. Aqui, a preocupação é mais estética — e, frequentemente, o reparo é fácil, rápido e barato (Sodré Santoro explica).
O carro de pequena monta mantém sua estrutura original intocada. Não exige laudos extras para voltar a rodar, e o impacto sobre valor de mercado, normalmente, é pequeno — se comunicado e reparado de forma transparente.
- Vantagens: preço mais acessível, fácil reparo, menos burocracia
- Desvantagens: possível desvalorização se houver suspeita de danos ocultos
Mesmo que pareça simples, recomendo atenção a algum detalhe estrutural escondido. Muitas vezes, o dano parece pequeno, mas uma análise técnica mostra impacto estrutural leve que pode virar dor de cabeça depois.
Média monta: o divisor de águas
Aqui a coisa já muda de figura. Um veículo classificado como média monta sofreu impactos em partes estruturais — como assoalho, colunas, longarinas, travessas. Mesmo que seja possível consertar, esses elementos são fundamentais para a segurança.
Estrutura danificada é sempre uma preocupação a mais.
A legislação exige que veículos nesta condição só retornem à circulação após reparos específicos e aprovados por engenheiro. O Certificado de Segurança Veicular (CSV) só é emitido depois de inspeções criteriosas feitas em postos credenciados do Inmetro, incluindo análise estrutural e de sistemas como freios e suspensão.
De acordo com a Sodré Santoro, diferente da pequena monta, a média exige trâmites extras e documentação robusta. O laudo de um especialista, como os da Laborda Ventura, pode ser decisivo tanto para assegurar o reparo adequado quanto para convencer compradores futuros.
- Vantagens: preço ainda abaixo do mercado, possibilidade de restauração total
- Desvantagens: burocracia mais complexa, desvalorização constante, seguro mais caro ou indisponível, riscos de reparos mal feitos
Nessa categoria, o vendedor sempre precisa apresentar laudos e histórico de reparos. Comprar sem isso é quase pedir para ser surpreendido depois.
Exemplo prático: média monta na revenda
Imagine um carro compacto, envolvido em colisão frontal severa. O airbag foi disparado, as longarinas foram danificadas, mas o conjunto motriz permanece íntegro. Após o reparo com peças novas e laudo aprovado, ele está de volta ao mercado.
Por mais bem-feito que seja o serviço, esse veículo sempre terá o registro de média monta, influenciando o preço de revenda. E sim, para o próximo dono, contratar seguro volta a ser um desafio, ou em algumas ocasiões até mesmo impossível.
Grande monta: fim do caminho para o veículo
Já um automóvel de grande monta é considerado irrecuperável. O dano estrutural é tão intenso que a segurança do usuário não pode ser garantida, mesmo após eventuais consertos. Nessa classificação, o veículo é dado como sucata — pode virar peça, mas nunca mais retorna às ruas.
O Detran, então, registra a restrição “irrecuperável” no documento. Não há CSV ou laudo capaz de reverter isso, independentemente do valor investido ou da marca/modelo do carro.
- Vantagens: custo baixíssimo para profissionais que trabalham somente com sucata
- Desvantagens: perda total de valor, impossível rodar legalmente, pode haver problemas se tentarem falsificar documentos
Vale ressaltar que, infelizmente, fraudes acontecem. Adulterações de documentos e de identificação veicular não são raras em veículos de grande monta. Por isso, a Laborda Ventura trabalha com análise pericial detalhada em laudos de identificação veicular para prevenir fraudes.
Comprando veículos sinistrados em leilão
Talvez o maior atrativo desses veículos seja o preço. É frequente ver automóveis de pequena ou média monta saindo em leilão com valores 25% a 60% abaixo da tabela. Mas nem tudo são flores.
Cuidados imprescindíveis
- Avalie o histórico: se possível, consulte o histórico de sinistro, laudos, fotos do acidente e do reparo.
- Foque na documentação: pedido de compra, nota fiscal, registro de sinistro e, em caso de média monta, laudo de CSV.
- Considere o custo real do reparo: às vezes, uma pequena monta pode esconder surpresas estruturais que levam o custo total às alturas.
- Pense na revenda: carros especialmente de média monta são sempre mais difíceis de vender posteriormente.
- Faça inspeção presencial: pequenas marcas na estrutura podem não aparecer nas fotos do anúncio.
Se ficou na dúvida, é sempre útil conversar com um perito especializado em veículos sinistrados. O trabalho de um assistente técnico na perícia, como os da Laborda Ventura, pode evitar que você compre um problema dos grandes.
Documentação e laudos: o que observar
Em pequena monta, normalmente a transferência é simples. Já na média monta, a documentação deve apresentar o laudo do Inmetro, comprovando que o reparo foi feito e o carro está apto a circular. Tudo que for diferente disso levanta sinal de alerta.
Na dúvida sobre o histórico ou legalidade, consultar profissionais ou mesmo pedir um parecer técnico sobre vício oculto pode esclarecer muito.
Vantagens e desvantagens: quando vale a pena cada tipo?
Nem sempre uma menor monta significa oportunidade. O contexto de uso, o perfil do comprador e o destino do veículo contam.
- Quem busca economia: pode optar por pequenas ou médias montas com histórico transparente, especialmente para uso próprio e longo prazo.
- Para investimento ou revenda: pequena monta tem apelo maior, pois é mais fácil de repassar com boa valorização.
- Oficinas e desmanches: grande monta pode interessar apenas para reciclagem de peças, jamais circulação.
Pesquisas apontam, como no estudo da B2INN, que a diferença na lucratividade pode variar muito entre quem sabe escolher o tipo certo de oportunidade e quem assume riscos elevados sem respaldo técnico.
Fatores para avaliar: reparo x valor de mercado
Na prática, cada caso é um. Alguns carros de média monta, reparados em oficinas especializadas, podem ter desempenho e segurança semelhantes a originais — mas a desvalorização na revenda permanece alta, como apontam trabalhos sobre “o que é monta” e perdas financeiras relacionadas.
A indicação aqui é: procure veículos que ofereçam laudos claros, histórico transparente e detalhado, reparos profissionais, e, sempre que possível, certificação de segurança. Entrar em um leilão sem informações, aliás, é arriscado como pular de paraquedas sem revisar o equipamento.
Dicas para avaliar um veículo sinistrado
- Examine o alinhamento das portas e capô: desalinhamentos podem indicar dano estrutural mal reparado.
- Cheque o número do chassi: sinais de lixamento ou solda sugerem adulteração – tema sempre presente nos laudos da Laborda Ventura sobre conformidade e legalidade.
- Verifique sistemas de segurança: airbags substituídos? Freios com peças não originais? Tudo isso impacta a segurança e o valor do carro.
- Peça documentação completa dos reparos: notas fiscais, fotos do antes e depois, laudo de engenheiro (CASO média monta).
Muita gente esquece: não basta reparar, tem que registrar. Isso diminui tensões em vendas futuras e possibilita até algum ganho em negociações.
Laudos e transparência são o melhor histórico que um veículo pode ter.
Certificado de Segurança Veicular (CSV): papel e impactos
No universo de carros sinistrados, o CSV é documento obrigatório para veículos de média monta voltarem legalmente às ruas. Ele só pode ser emitido após inspeção rigorosa, garantindo que a estrutura, eletrônica, sistemas de freio e suspensão estejam de acordo com as normas do Inmetro.
A ausência do CSV impede o licenciamento e pode gerar transtornos sérios: retenção do veículo, multas e até impossibilidade de transferência.
Além disso, mesmo com CSV, o automóvel valoriza menos na revenda. Muitos compradores veem resistência em aceitar veículos com esse histórico, exigindo descontos significativos.
Esse fenômeno ocorre em outros setores também. A pesquisa Affmu aponta que o histórico e a adoção de novas tecnologias são desafios para pequenas empresas — no mercado de veículos, inovação e histórico de manutenção são diferenciais igualmente decisivos.
Dicas para não errar
- Nunca aceite a ausência de CSV em média monta;
- Desconfie de preços excessivamente baixos sem documentação de sinistro;
- Conte com uma avaliação independente de especialistas, mesmo pagando por isso;
- Lembre-se que veículos com grande monta não devem circular nunca, independentemente do “milagre” prometido por alguns vendedores;
- Opte por laudos detalhados, não resumos ou “declarações” vagas.
Impactos práticos da monta na compra e uso do veículo
Ao final, a escolha entre um veículo de pequena, média ou grande monta não é só técnica — é também financeira, jurídica e até emocional. Ao entender os impactos da monta, alinhamos expectativas sobre custo, segurança, burocracia e revenda.
Em casos de dúvida, laudos periciais e pareceres técnicos continuam sendo aliados (e não só para quem é do ramo jurídico). A Laborda Ventura mantém equipe pronta para garantir que seu investimento seja, de fato, seguro e transparente.
Conclusão
Escolher um carro sinistrado pode ser um bom negócio, mas é quase uma arte separar o que realmente vale a pena do que pode se transformar em prejuízo. Entender “o que é monta” não é um detalhe técnico: é um filtro para decisões seguras, investimento racional, proteção ao seu patrimônio e tranquilidade no trânsito.
Se você está considerando comprar, vender ou regularizar um veículo sinistrado, procure o auxílio de quem entende do tema. Conheça a Laborda Ventura e saiba como nossa equipe pode trabalhar ao seu lado para garantir segurança, clareza e o melhor resultado em suas demandas periciais ou negociações. Entre em contato, tire suas dúvidas, e conte com o suporte técnico de quem torna o mercado de veículos sinistrados mais confiável para todos!
Perguntas frequentes
O que é monta pequena, média e grande?
Pequena monta corresponde a danos leves, que não comprometem a estrutura do veículo, sendo reparáveis sem impacto na segurança. Média monta acontece quando partes estruturais são afetadas, mas há possibilidade de reparo com laudo técnico. Grande monta indica danos irreparáveis à estrutura, tornando o veículo inservível para circulação, sendo convertido em sucata.
Quais as diferenças entre os tipos de monta?
A principal diferença está na gravidade e localização do dano. Pequena monta envolve apenas partes externas ou mecânicas sem afetar a estrutura. Média monta atinge elementos estruturais (longarinas, colunas, travessas), exigindo reparo técnico e laudo. Grande monta compromete toda a estrutura, tornando qualquer reparo inviável e proibindo o veículo de voltar às ruas segundo a legislação vigente e informações da Sodré Santoro.
Como escolher o melhor tipo de monta?
Para uso particular e longo prazo, veículos de pequena monta, com reparos documentados, tendem a ser opção segura e econômica. Média monta pode ser considerada desde que haja documentos e laudos que comprovem o reparo estrutural. Grande monta só serve para peças, nunca para circulação. O perfil do comprador, objetivo (uso próprio ou revenda) e grau de risco aceito devem orientar essa decisão.
Para que serve cada tipo de monta?
Pequena monta serve para reposição rápida ao mercado, com impacto mínimo na estrutura e valor. Média monta, após avaliação e recondicionamento, pode voltar a rodar, mas requer controles rigorosos – seu foco pode ser uso próprio com bom histórico de manutenção. Já a grande monta destina-se somente a desmanche, servindo apenas como fonte de peças de reposição.
Quanto custa cada tipo de monta?
O preço varia conforme o grau do dano e demanda de mercado. Pequena monta normalmente sai com desconto de 10% a 30% sobre a tabela, média monta pode chegar a descontos de 30% a 70%, enquanto grande monta geralmente é vendida por valores menores, considerando apenas a venda como sucata. Lembre-se que valores baixos podem ser compensados pelo custo dos reparos e pelo desafio na revenda posterior, exigindo sempre análise detalhada do histórico e condição do veículo.